喻荆
2019-05-20 07:23:18
2017年4月20日中午12点发布
2017年4月20日下午3:28更新

本地运输。 2016年7月23日,汽车和嘟嘟车在老挝首都万象乘坐一排东盟成员国旗帜。摄影:Hoang Dinh Nam /法新社

本地运输。 2016年7月23日,汽车和嘟嘟车在老挝首都万象乘坐一排东盟成员国旗帜。摄影:Hoang Dinh Nam /法新社

马尼拉,菲律宾 - 如果您认为马尼拉的火车和公共汽车是最糟糕的,请等到您看到其他国家的情况。

根据国际经济组织的调查结果,东南亚国家在基础设施方面仍然不发达,特别是在运输方面。

在2016 - 2017年世界经济论坛(WEF)全球竞争力报告中,菲律宾与东南亚国家联盟(东盟)的其他成员国一道,在下半部国家拥有广泛,高效和发达的运输基础设施。世界。

东盟国家尚未完成其运输系统的必要升级,其基础设施网络仍然不足以满足该地区的需求,该地区的总土地面积为4,488,839平方公里。

在基础设施方面,只有新加坡和马来西亚在该地区占据主导地位,分别位于第2和第24位。

2016 - 2017年报告共评估了138个国家。 缅甸和其他几个人没有被列入最新报告。

世界经济论坛的报告根据1-7评分系统对各国进行了排名,其中7个是最高的。

新加坡(排名2,得分6.5)

新加坡以其广泛的列车系统而闻名。 这个城邦有5条运营的地铁轨道交通(MRT)和3条轻轨(LRT)列车线路,而第六条MRT线路Thomson东海岸线预计将于2019年开通。东西和市区捷运线路正在扩张。

根据新加坡陆路交通管理局的说法,火车系统覆盖约150公里。

LRT和MRT系统总共估计有146个站点,储值卡可用于火车和公共汽车。

马来西亚(排名11,得分5.7)

过境巴士是马来西亚常见的公共交通工具之一。 截至2015年,总线网络改造(BNR)和快速公交(BRT)系统是解决公交行业问题的当前模型。

在首都吉隆坡,全市有9条火车线路。 这些线路交叉在一个名为吉隆坡中央车站(KL Sentral)的交通枢纽,甚至延伸到吉隆坡国际机场(KLIA)。

有两家政府所有的公司提供列车服务。 吉隆坡中环广场还有一个城际铁路系统,向北延伸到泰国曼谷,向南延伸到新加坡。

印度尼西亚(排名36,得分4.5)

印度尼西亚拥有广泛的全国铁路系统网络,可以轻松进入影响深远的地区,并连接雅加达,爪哇,泗水和巴厘岛。

首都雅加达有6条火车线路,有84个火车站。 这些铁路在雅加达交织,延伸至茂物市,西爪哇省,丹格朗市和勿加泗市。 捷运预计将于2019年开放。

他们的BRT系统“Transjakarta”有5个系统化的运作区域。

Ojeks或摩托车出租车是当地最快的公共​​交通工具。 Dokars基本上是马车,而且是三轮车。

天空火车。一名士兵在曼谷的轻轨站观看。档案照片

天空火车。 一名士兵在曼谷的轻轨站观看。 档案照片

泰国(排名37,得分4.5)

泰国有4条主要火车线路,横跨全国各地。 曼谷的Hua Lamphong火车站是所有火车开始运营的地方。 北线延伸至清迈。 东北线在Nong Khai结束。 南线在Su-ngai Kolok前往马来西亚附近的泰国尖端。 东线到达柬埔寨附近的地图Ta Phut。 卧铺列车也可用于过夜旅行。

加上曼谷的地下交通系统(BTS)“Skytrain”和地下MRT铁路系统。 素万那普机场(Suvarnabhumi Airport)有3条铁路连接,可直达Phaya Thai区。

Skytrain和MRT在曼谷周围约有50个车站。

在马路的另一边,曼谷的一些公共汽车在夜班行驶,沿着一条广阔的路线行驶。 他们也遵循BRT模式。

曼谷和柬埔寨共用一辆名为“tuk-tuk”的当地公共汽车。

越南(排名63,得分3.8)

越南首都河内有4条火车线路。 朝北的两条线路到达与中国的边界。 另一条线延伸到沿海城市海防。 南线以胡志明市为终点,胡志明市是越南人口最多的城市。

河内去年12月推出了BRT系统。 这条长达14公里的公交车服务是为了疏通道路,但由于糟糕的驾驶习惯,违反规则以及缺乏公共知识阻碍了公路的发展,因此这种做法很难实现。

文莱达鲁萨兰国(排名70,得分3.5)

文莱这个小国没有火车系统。 它仍在致力于可能的系统设计,以减少汽车依赖性。 由于大多数当地人拥有汽车,因此也没有系统化的出租车运营。

六条公交线路在城市周围运营,运营商在Jalan Cator的主要巴士站会合。

不足。马尼拉大都会的火车线路每天都有数百万乘客上下班车。拉普勒文件照片

不足。 马尼拉大都会的火车线路每天都有数百万乘客上下班车。 拉普勒文件照片

菲律宾(排名90,得分3.2)

作为一个群岛国家,在菲律宾不同岛屿周围旅行的是空中和海上船只。 内陆,各种机动和非机动车辆很常见。

Jeepneys是首都马尼拉和全国其他地方使用最普遍的公共交通工具。

共享道路的是出租车,空调和普通公共汽车以及公用事业车。 对于较小的街道,三轮车和三轮车可以在较短的距离内运送乘客。

目前,只有马尼拉有火车系统。 它有4条运营列车线:LRT 1号线和2号线,MRT3号线和菲律宾国家铁路(PNR)。

轻轨1号线和2号线共有33个站点,估计国家首都区的距离为30公里。 同时,MRT3跨越至少16公里,从帕赛市到奎松市的13个站点。

但目前的火车系统不足以运送马尼拉大都会的1200万人口。 加剧这种情况的是火车线路经常出现的技术故障,以及缺乏运营的列车教练。

虽然大都市正在等待实施快速公交系统,但目前的公共汽车系统因在马尼拉周围漫游的过度公交车特许经营而受到削弱,这些特许经营车在数量有限的乘客中竞争。

回到正轨。 2016年4月30日,柬埔寨乘客在金边火车站登上火车,因为铁路服务在多年停工后恢复。照片来自Tang Chhin Sothy /法新社

回到正轨。 2016年4月30日,柬埔寨乘客在金边火车站登上火车,因为铁路服务在多年停工后恢复。 照片来自Tang Chhin Sothy /法新社

柬埔寨(排名102,得分2.9)

柬埔寨的铁路基础设施不发达。 直到2016年,该国在经过14年的中断后,才从首都金边恢复铁路运营到西哈努克省。 在这条线上建立了四个站。

另一条线预计将于今年开始运营,将金边连接到波贝市的北部,中间还有另外三个站点。 它也正在向马德望市扩张。 这两条线的长度约为600公里。

金边通过组织良好的公交系统进行补偿。 最近成立于2014年的暹粒BRT在3条线路上运行,停靠夜市和金边国际机场。

老挝(排名110,得分2.8)

老挝没有铁路系统,除了泰国将其东北线从Nong Khai扩展到万象市。

万象的公共汽车不像其他BRT系统那样过于广泛或有条理。 他们前往郊区和城市,在Nong Khai附近的北部,南部和省份有3个公交车站。 Tuk tuks也是一种选择。

缅甸

缅甸没有被列入最新报告。 在之前的2015-2016报告中,它在140个国家中排名第135位。

该国有一个不断扩大的国家铁路系统,从仰光开始,一般向北延伸到曼德勒市和南下的大围市。 一个车站在首都Naypyidaw停靠,而其他线路则向东和向西延伸。

内比都的巴士服务也延伸到曼德勒和仰光。 但仰光最近在2016年2月设计了一个BRT系统。 - Timothy Gucilatar / Rappler.com

Timothy Gucilatar是来自菲律宾大学Lyceum的Rappler实习生