陆陂
2019-05-20 11:07:16
2017年4月27日上午11:40发布
2017年4月27日上午11:40更新

公共交通。在菲律宾,三轮车是最常见的交通方式之一。摄影:Joel Leporada / Rappler

公共交通。 在菲律宾,三轮车是最常见的交通方式之一。 摄影:Joel Leporada / Rappler

菲律宾马尼拉 - 本身就是一次冒险:人们可以选择乘坐火车,公共汽车, 嘟嘟车 ,三轮车和kalesas

但是,构成东南亚(东盟)国家联盟的10个成员国的运输基础设施仍然有很多不足之处。 每个东盟国家的人口约为6.28亿,还有一个额外的挑战,即确保游客和当地人都能安全地在该地区旅行。

在全球范围内,由于道路交通事故导致每年约有125万人死亡 - 专家认为全球健康问题既可预测又可预防。 在路上遇难的人中有一半是行人,骑自行车者和摩托车手。 (阅读: )

根据报告,这给许多东盟国家带来了风险,因为大多数车辆都是机动两轮和三轮车,更适合拥挤的城市。

报告补充说:“这些车辆的使用模式 - 通常作为家庭运输 - 使得道路安全战略应该更加注重解决用户对道路创伤的脆弱性。”

在东盟地区,中等收入国家的道路创伤普遍较高。 在10个成员国中,只有文莱和新加坡的死亡率是每10万人中最低的。

根据东盟道路安全战略报告,这些是每个成员国在保障道路使用者安全方面的挑战:

文莱

文莱拥有东南亚地区最短的道路网络,道路长度为3,127公里(公里)。 其机动化率为每1000人口712辆汽车。

挑战:

  • 建立全面的国家道路事故数据库
  • 为行人和骑自行车者提供基础设施和设施
  • 加强驾驶时对手机使用规则的执行

柬埔寨

柬埔寨的公路网络为53,711公里,但只有11%的公路铺设 - 这是东盟平均水平最低的公路网之一。

挑战:

  • 提高两轮车或三轮车司机和乘客的安全性
  • 加强执行关于超速驾驶,酒后驾车和使用摩托车头盔的法律
  • 建立现有和新基础设施的道路安全审计

印度尼西亚

印度尼西亚是东南亚最大,人口最多的国家。 它的道路网络为503,604公里,其中89.7%是铺设的。

根据荷兰公司TomTom的交通指数,印度尼西亚在拥堵的长寿方面排名世界第三。 该指数称,首都雅加达的司机出行时间在繁忙时间增加了58%。

与此同时,交通应用程序Waze的用户在印度尼西亚的流量为“悲惨”,评分为2.58分(满分10分)。

挑战:

  • 实施车辆标准,儿童约束和血液酒精含量限制的规定
  • 制定解决摩托车安全的政策
  • 执行限速规则和安全带使用

道路使用者。 2016年7月23日,汽车和嘟嘟车在老挝首都万象乘坐一排东盟成员国旗帜。摄影:Hoang Dinh Nam /法新社

道路使用者。 2016年7月23日,汽车和嘟嘟车在老挝首都万象乘坐一排东盟成员国旗帜。摄影:Hoang Dinh Nam /法新社

老挝

老挝的公路网络长达63231公里,但只有17.76%的公路铺设。

挑战:

  • 改善获得护理和紧急服务的机会
  • 加强执行国家酒驾和安全带法律
  • 为司机实施扣分制度

马来西亚

马来西亚的公路网络为144,303公里,铺设率为80.9%。

它的首都吉隆坡是TomTom交通指数的最新成员,在全球189个城市中排名第54位。 早上开车大约需要33分钟,晚上高峰时间会延长旅行时间。

挑战:

  • 提高安全带和安全帽的佩戴率
  • 有效执行规范道路使用者行为的法律
  • 改善道路的规划,设计,建造和维护
  • 在社区内建立道路安全文化,并在学校实施道路安全教育

缅甸

缅甸的公路网络为151,298公里。

挑战:

  • 制定汽车儿童约束法律,禁止驾驶时使用手机
  • 有效执行规范道路使用者行为的法律
  • 提高车辆的安全水平
  • 加强政策,确保司机技能水平

菲律宾

菲律宾的公路网约有27万公里,其中86%的国道铺设。

在2016年Waze的驾驶员满意度指数中,菲律宾得分为1.75,是38个国家中第二差的得分。

日本国际合作机构表示,如果交通拥堵状况恶化得不到解决,菲律宾将在2030年前每天损失60亿比索。

挑战:

  • 建立道路安全机构以监督道路安全举措
  • 加强车辆检查和道路价值
  • 改善道路碰撞数据的收集
  • 改进驾驶员的许可证制度
  • 为行人,骑自行车者和摩托车手提供设施
  • 改善救护车在撞车后受伤的可及性

在新加坡步行。 2014年9月15日,新加坡滨海艺术中心剧院(背景)可以看到一对夫妇沿着长廊散步。照片来自Rosland Rahman /法新社

在新加坡步行。 2014年9月15日,新加坡滨海艺术中心剧院(背景)可以看到一对夫妇沿着长廊散步。照片来自Rosland Rahman /法新社

新加坡

新加坡是东南亚地区人口第二少的国家,但其经济排名第一。 它有3,496公里的道路,近100%是铺设的。

新加坡的交通情况并不是那么糟糕,早上或31分钟的旅行时间只增加了53%。 根据TomTom的数据,晚上高峰时段增加了36分钟的旅行时间。

挑战:

  • 寻找保护弱势道路使用者的方法(行人,骑自行车者,摩托车手)
  • 巩固国家车辆法规
  • 纳入减少死亡人数的道路战略目标

泰国

泰国有180,053公里的公路网。 它的首都曼谷也是亚洲顶级城市之一,交通拥堵严重。 Inrix的交通指数将泰国首都置于亚洲其他36个城市的首位。

挑战:

  • 介绍并对新道路和现有基础设施进行安全审核
  • 加强执法规范道路使用者行为
  • 在碰撞后护理中改进医疗救护人员的紧急培训

越南

越南拥有280,000公里的道路网(包括当地道路)。

挑战:

  • 改善救护车获得碰撞后护理的机会
  • 加强执行饮酒驾驶和戴摩托车头盔的法律
  • 实施过失系统以影响驾驶员行为

东盟地区面临着改善道路使用者安全的挑战。

道路安全战略报告还指出,东盟国家的人们经常从农村迁移到城市地区,通常缺乏机动车辆的经验和对道路规则的理解。 - 来自Timothy Gucilatar / Rappler.com的报道