秦棚
2019-05-20 16:25:08
2014年3月16日下午2:46发布
更新于2014年3月16日下午2:46

TOP SEAFARER SUPPLIER. A Filipino staff looks on amid the signs for job opportunities offered by a recruitment agency looking for seafarers in the US, Canada, Japan, and the Middle East at a job fair for maritime workers in Manila, Philippines on Nov 14, 2008. File photo by Dennis Sabangan/EPA

TOP SEAFARER供应商。 菲律宾工作人员在2008年11月14日在菲律宾马尼拉举行的海事工作者招聘会上,寻找在美国,加拿大,日本和中东寻找海员的招聘机构提供的就业机会。作者:Dennis Sabangan / EPA

菲律宾马尼拉 - 超过40万菲律宾海员的培训和认证现在集中在一个机构:海事工业管理局(MARINA)。

RA 10635 于3月13日总统贝尼尼奥·阿基诺三世签署成为法律授权MARINA“实施有利于菲律宾航海业效率,透明度和竞争力的有效监管框架。”

这些职能 - 现在由RAINA 10635由MARINA履行 - 以前由不同的机构处理,包括专业监管委员会(PRC),高等教育委员会(CHED),技术教育和技能发展局(TESDA),国家电信委员会(NTC)和卫生部(DOH)。

该法律旨在遵守1978年“菲律宾签署的海员培训,认证和值班标准国际公约”中规定的全球行业标准

参议院总统富兰克林德里隆是一位坚定的阿基诺盟友,是

菲律宾被称为世界领先的海员供应商,但如果不是改革法案,它 。 S eafarers每年为该国经济带来50亿美元的估计收益。

该法案 。

MARINA管理员Maximo Mejia Jr在接受采访时告诉Rappler,如果欧盟将菲律宾列入黑名单,将有5,000名菲律宾船员乘坐欧盟船只。

Mejia表示,欧洲海事安全局(EMSA)最大的担忧是菲律宾有一个“系统可以”识别符合国际标准的海事学校,特别是1978年国际海员培训,认证,海员注意标准或STCW公约。 - Rappler.com